Ediles denuncian sueldos de hasta $6 240 en la empresa encargada del Metro

jueves, mayo 9, 2024

«El sueldo del gerente es alto. Son 6 240 dólares y tenemos casi el 70% de funcionarios que ganan más de 2 000 dólares. (La empresa) no opera el medio de transporte sino que administra contratos«, aseguró Wilson Merino, concejal de Quito

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Los cuestionamientos sobre los contratos del Metro de Quito continúan. Los concejales quiteños denuncian excesos de gastos en la empresa y otros problemas con este sistema de transporte, mientras que la veeduría ciudadana pidió información sobre el mantenimiento.

En la sesión del Concejo Metropolitano de Quito, los ediles dieron a conocer los incumplimientos con el operador internacional y denunciaron sueldos extremadamente altos en la empresa encargada del Metro.

«El sueldo del gerente es alto. Son 6 240 dólares y tenemos casi el 70% de funcionarios que ganan más de 2 000 dólares. (La empresa) no opera el medio de transporte sino que administra contratos«, aseguró Wilson Merino, concejal de Quito.

El edil también pidió reestructurar la empresa para reducir los gastos anclados al sistema financiero, que se han convertido en un problema para el desarrollo del la red de ferrocarril metropolitana. Además, Bernardo Abad, concejal de Quito, afirma que desde diciembre no se ha pagado al operador internacional y la deuda estaría en 12.5 millones de dólares.

Los cuestionamientos, según los ediles, se deban a la falta de transparencia y a la inacción para la adecuada operación de este medio de transporte, que le cuesta a los quiteños más de 2 000 millones de dólares.

A este escenario se suma la preocupación por la falta de mantenimiento en los 13 subsistemas del Metro. El exalcalde Mauricio Rodas afirmó que no cuentan con un contrato de este servicio para los trenes, pero también para el sistema eléctrico, rieles, escaleras eléctricas, túnel y otros componentes.

Ante ello, la veeduría ciudadana del Metro pidió transparentar la situación actual. Guido Páez, coordinador la veeduría, detalla que la operación y el mantenimiento se dividió y a su vez se subdividió el servicio en los 13 subsistemas. «No tiene sentido porque la participación de empresas grandes no se van a interesar por proveer el servicio a los componentes individuales», agregó.

 

Texto publicado en Teleamazonas

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