China se ha convertido en un auténtico laboratorio de conducción autónoma. Según un análisis de Retina Tendencias, ciudades como Wuhan y Shanghai son escenarios reales donde circulan taxis robotizados de Baidu y triales masivos de vehículos eléctricos con tecnología autónoma digna de producción comercial. Baidu Apollo Go ya supera el millón de viajes, y empresas como BYD integran sistemas “God’s Eye” en sus vehículos.
En Estados Unidos, Waymo (subsidiaria de Alphabet) lidera el sector con 1.500 robotaxis operativos en Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Elon Musk, por su parte, lanzó recientemente un servicio de robotaxis Tesla Model Y en Austin, aunque aún con control humano y desafíos técnicos por delante
Europa, con gigantes como BMW, Mercedes y Volkswagen, apuesta por una evolución más gradual: asistentes avanzados, conducción asistida, y alianzas con Waymo o startups como Wayve, evitando una disrupción radical.
La fragmentación regulatoria dificulta el despliegue en masa, aunque empresas como Bosch y TomTom fortalecen sensores y mapeo de precisión.
La disputa tecnológica va más allá del vehículo: gira en torno al control de datos, infraestructura inteligente, patentes y seguridad. Esta carrera define quién tendrá ventaja en ciudades inteligentes, logística autónoma y transporte del futuro.
Relevancia para Ecuador:
El avance global moviliza decisiones locales. Para Ecuador, el desarrollo regulatorio, urbanismo y control de datos de tránsito deben adaptarse desde hoy. La entrada de estos modelos impactará también a las universidades, industria local automotriz, telecomunicaciones y oferta de empleo. Este escenario exige anticipación normativa y alianzas estratégicas, en beneficio del desarrollo nacional.